Është një garë që kap botën e çiklizmit çdo vit, por preludi i Tour de France 2023, i cili fillon të shtunën, është lënë në hije nga shqetësimet mbi sigurinë që kanë ngritur pyetje ekzistenciale për sportin. Në qershor, çiklisti zviceran Gino Mäder vdiq në moshën 26-vjeçare pas një aksidenti në etapën e pestë të Tour de Suisse. Pothuajse 200 kilometra në garë, Mäder u përplas me shpejtësi të madhe me kalorësin amerikan Magnus Sheffield, thanë organizatorët e garës pas incidentit. Ata po zbrisnin në Qafën e Albulës drejt La Punt, ku edhe mbaronte skena. Mäder ra në një luginë dhe u gjet i pa ndjenja në ujë përpara se të përmendej dhe të transportohej në spitalin e qytetit të Chur me ambulancë. Vdekja e tij shkaktoi homazhe emocionale, por gjithashtu ngriti shqetësime për masat e sigurisë rreth elitës së çiklizmit. Nga përmirësimi i teknologjisë dhe ndryshimi i dinamikës në peloton, çiklizmi po evoluon dhe disa po bëjnë thirrje që ai të ndryshojë - dhe të shpejtë për të siguruar siguri më të madhe për kalorësit. Adam Hansen, një ish-çiklist që garoi tetë herë në Tour de France, është presidenti i sapozgjedhur i Shoqatës së Profesionistëve të Çiklizmit (CPA), organizata e ngarkuar me kujdesin për interesat e çiklistëve profesionistë. Hansen tha për CNN Sport se, ndërsa biçikletat janë bërë më të shpejta, çiklizmi profesional është bërë një "sport shumë i rrezikshëm". Por çështja nuk është vetëm shpejtësia. Në çdo garë me biçikletë, pjesa më e madhe e garave përqendrohet në atë që po ndodh në peloton, trupi kryesor i çiklistëve dhe se si kalorës dhe ekipe kalojnë për pozicione. Ju ndoshta e keni dëgjuar këtë term në çiklizëm, 'nuk ka më respekt në peloton'. Dhe ajo që unë besoj se kjo në të vërtetë do të thotë se kalorësit janë më të rrezikshëm në peloton, "shpjegoi Hansen. Hansen thotë se çiklistët nuk do të luftojnë për motivim në turneun e këtij viti, por vdekja e Mäder ka të ngjarë të luajë në mendjen e tyre të disa konkurrentëve në pika të caktuara.



