Prodhuesi i makinave elektrike Tesla ka një rival kinez në pasqyrën e tij të pamjes së pasme. Aksionet në BYD, ose Build Your Dreams, u rritën këtë javë pasi tha se priste që fitimet e tremujorit të tretë të dyfishoheshin në krahasim me vitin e kaluar.
BYD tani është përpara Tesla-s në prodhimin tremujor dhe e dyta pas prodhuesit amerikan të makinave në shitjet globale.
Suksesi i saj është gjithashtu një shenjë se sa po rritet industria e automobilave në Kinë. Kina e kaloi Japoninë këtë vit për t'u bërë eksportuesi më i madh në botë.
Është një pikë e ndritur në një ekonomi të plogësht kineze, e cila po vuan nga një krizë e rëndë pronash dhe papunësi rekord.
Por, në anën më pak të mirë, tensionet e Pekinit po rriten gjithashtu me shumë nga vendet jo më pak Shtetet e Bashkuara dhe vendet e Bashkimit Evropian që janë tregje eksporti për automjetet e tij elektrike ose EV.
Ndërsa bota po kalon drejt teknologjive të reja, më të pastra, ky është një shembull tjetër se sa e vështirë do të jetë për vendet perëndimore të largohen nga mbështetja e tyre tek mallrat kineze.
Si BYD ndërtoi ëndrrat e saj
Ajo kishte një avantazh që në fillim: ndryshe nga prodhuesit e makinave që u zgjeruan për të ndërtuar modele elektrike, BYD ishte fillimisht një kompani baterish që më vonë filloi të prodhonte makina.
Shefi ekzekutiv i saj Wang Chuanfu, me vlerë tani 18.7 miliardë dollarë, lindi në kontenë Wuwei në një familje fermerësh në një nga provincat më të varfra të Kinës në vitin 1966. Z. Wang mbeti jetim si adoleshent dhe u rrit nga vëllai dhe motra e tij më e madhe.
Pasi fitoi diploma në inxhinieri dhe kimi fizike të metalurgjisë, ai bashkëthemeloi BYD së bashku me kushëririn e tij në Shenzhen në vitin 1995.
Dyshja bënë emër si prodhues të baterive të rikarikueshme të përdorura në smartfonë, laptopë dhe pajisje të tjera elektronike që konkurruan me importe japoneze më të shtrenjta.
Ajo u bë një kompani e tregtuar publikisht në vitin 2002. Dhe shpejt u diversifikua duke blerë një prodhues makinash në pronësi shtetërore, Qinchuan Automobile Company.
EV-të ishin ende në fillimet e tyre atëherë, por zyrtarët e Pekinit po kërkonin një boshllëk në treg që Kina mund të plotësonte. Në fillim të viteve 2000, ata prezantuan subvencione dhe lehtësime tatimore pasi qeveria i dha përparësi prodhimit të energjisë së rinovueshme.
Për BYD, ishte koha e përsosur. Bateritë që kishte prodhuar ishin në fakt motorët që do të fuqizonin EV-të.
Në vitin 2008, investitori miliarder amerikan Warren Buffet bleu një 10% të aksioneve në BYD Auto, duke thënë se një ditë do të bëhej "lojtari më i madh në një treg global të automobilave që në mënyrë të pashmangshme po bëhej elektrike".
EV e nivelit fillestar të BYD shitet me 11,000 dollarë. Tesla së fundmi zbuloi një sedan Model 3, çmimi fillestar i të cilit në Kinë ishte pothuajse 36,000 dollarë.
Dhe kompania kineze duket se është një hit përtej tregut të EV-ve, ajo mundi Volkswagen të Gjermanisë si marka më e shitur e makinave në Kinë në fillim të këtij viti.
BYD kundër Tesla
Elon Musk qeshi gjatë një interviste televizive të vitit 2011 kur u pyet për BYD dhe konkurrentët kinezë. Në atë kohë, Tesla ishte ende një kompani e re e tregtuar publikisht dhe sapo kishte zbuluar një prototip të makinës së parë që do të lansonte, Model S.
Sot, Musk ndoshta është penduar për reagimin e tij. Tesla shiti 74,073 automjete elektrike kineze në shtator, pothuajse një rënie prej 11% krahasuar me një vit më parë, sipas të dhënave të fundit nga Shoqata e Makinave të Pasagjerëve të Kinës.
Ky është një kontrast i fortë me BYD, i cili shiti 286,903 makina gjatë të njëjtës periudhë kohore. Kjo është një rritje prej gati 43% në shitjet e makinave EV dhe modeleve hibride benzinë-elektrike.
Kthesa ironike është se Tesla vlerësohet me popullaritetin në rritje të automjeteve elektrike në Kinë. Stimujt e gjelbër nuk i joshin klientët të blinin automjete elektrike derisa Tesla mbërriti.
Edhe tani, ajo është "një nga markat e preferuara të EV në Kinë", tha analisti i automjeteve Ivan Lam nga Counterpoint Research, duke shtuar se është ende i popullarizuar në mesin e blerësve më të rinj.
Edhe sot, Tesla është eksportuesi më i madh i automjeteve elektrike të prodhuara në Kinë dhe shitësi i dytë më i madh i automjeteve elektrike në Kinë.
MCN TV është një televizion gjeneralist, i cili përfshin emisione, seriale, filma, dokumentarë etj. Ky televizion ka në dispozicion të tij katër studio televizive të pajisura me teknologjinë bashkëkohore.
