Anija me energji diellore do të ndryshojë përgjithmonë transportin global

Për ditët e tij të para në det në MS Porrima, Gunter Pauli mbeti i shtangur nga heshtja në bordin e anijes së tij me energji diellore.

"Kur nuk keni motor të ndezur, ka heshtje. Ekziston një ndjenjë e vërtetë e frikës dhe elasticitetit dhe keni shumë kohë në dorë për të reflektuar," tha sipërmarrësi dhe ekonomisti belg në një intervistë telefonike për CNN.

"Ekziston një ndjenjë: 'O Zot, unë jam i pambrojtur -- më mirë ta përdor atë që kam me kujdes'."

Përdorimi i burimeve të kufizuara në mënyrë efektive është filozofia thelbësore që mbështet Porrima, një anije koncepti e përqendruar në kërkimin mjedisor, e cila synon të tregojë se si teknologjia e qëndrueshme mund të revolucionarizojë industrinë e transportit detar.

Transporti detar drejton mbi 80% të tregtisë globale, por ai prish ekosistemet detare, kontribuon në acidifikimin e oqeanit dhe përbën më shumë emetime të CO2 sesa aviacioni çdo vit.

Anija u nis me një ekuipazh të vogël nga Osaka, Japoni më 18 dhjetor pritet të bëjë dhjetëra ndalesa në pesë kontinente. Ai do të përfundojë një udhëtim trevjeçar rreth navigimit përpara se të kthehet në Japoni në kohë për Ekspozitën Botërore 2025.

Anija është një rast studimor. Një fermë në miniaturë i lejon Paulit të kultivojë algat e ngrënshme spirulina dhe kërpudhat nën kuvertë, ndërsa rrjetat e flluskave të ajrit parandalojnë peshkimin e tepërt duke ndarë peshqit sipas peshës dhe më pas duke lëshuar femrat riprodhuese, të cilat priren të jenë më të rënda për shkak të vezëve të tyre. Përveçse fuqizohet kryesisht nga panele diellore, anija së shpejti do të pajiset me një filtër që izolon dhe përqendron nanoplastikën nga uji i detit dhe i konverton ato në karburant hidrogjeni.

Pauli beson se tiparet e dizajnit në bordin e anijes 118 këmbë të gjatë dhe 79 këmbë të gjerë janë po aq të rëndësishme sa prodhimi i energjisë së gjelbër kur bëhet fjalë për promovimin e mesazhit mjedisor të Porrima.

Brendësia e dy dhomave kryesore të Porrima, suita VIP dhe salla kryesore, u frymëzuan nga një përzierje eklektike kukullash ruse matryoshka, origami japoneze dhe thika të ushtrisë zvicerane.

Me hapësirë ​​të kufizuar në bord, kukullat frymëzuan një sërë zgjidhjesh magazinimi që rrëshqasin lehtësisht dhe futen brenda njëra-tjetrës për të kursyer hapësirë. Ndërlikimi i origami, ndërkohë, përsëritet në njësi të ndryshme raftesh, zona ndenjëse dhe tavolina që mund të palosen në mënyrë të fshehtë në mure si sirtarë. Së fundmi, përshtatshmëria e thikës së ushtrisë zvicerane reflektohet në sallën kryesore me shumë qëllime, e cila mund të shndërrohet në një klasë, hapësirë ​​ekspozite, bibliotekë ose sallë ngrënieje.

Këto tre ndikime në fillim mund të duken të ndryshme, por Pauli tha se ato janë të lidhura së bashku nga përdorimi efikas dhe krijues i materialeve minimale. Ai përdori ide nga secili për të "transformuar" të brendshmet e Porrimës, shtoi ai.

"Anija është një grup kompakt mjetesh praktike të integruara në një njësi," tha Pauli. Por është gjithashtu, shtoi ai, frymëzuar nga arti .

Duke besuar se "një artist i madh është një antenë e shkëlqyer në shoqëri", Pauli modeloi dizajnin e tij sipas nocionit të piktorit dhe teoricienit të njohur Michelangelo Pistoletto për "Parajsën e Tretë", i cili propozon një konvergjencë të ekuilibruar të natyrës dhe teknologjisë. Nga ana tjetër, artisti 88-vjeçar italian, i cili gjithashtu foli për CNN, beson se anija ofron "mundësinë" për ta bërë konceptin e tij realitet.

“Kriza klimatike është situata në të cilën ndodhemi pas evoluimit të teknologjisë sonë, por sa më shumë të jemi të lirë, sa më shumë të përparojmë, aq më shumë duhet të jemi përgjegjës”, tha Pistoletto përmes telefonit. "Dhe arti është ndërveprimi i autonomisë dhe përgjegjësisë."

Pistoletto është ndër disa artistë, puna e të cilëve do të shfaqet brenda anijes, të cilën ai e përshkroi si "riintegrim i teknologjisë në natyrë".

Për Paulin, kjo ndjenjë përgjegjësie -- për mjedisin dhe komunitetet që mbajnë barrën e praktikave të paqëndrueshme -- ishte forca shtytëse pas projektit. "Ne kemi bërë shumë analiza (për çështjet mjedisore) dhe analiza e tepërt mbi problemin shpesh çon në paralizë. E dija se çdo gjë që po bëjmë është shumë më pak se ajo që nevojitet, por është gjithashtu shumë më pak se çfarë është e mundur.

"Ne nuk mund të përmirësojmë vetëm atë që kemi," tha ai. "Duhet të përdorni vetëdijen dhe kreativitetin tuaj për të imagjinuar gjënë tjetër dhe gjëja tjetër nuk mund të jetë thjesht një përmirësim. Kështu që vendosa të filloj të krijoj projekte që konsideroheshin të pamundura."

Misioni për të edukuar

Edukimi interaktiv është thelbi i rrugëtimit trevjeçar të Porrimës. Në shumë nga ndalesat e tij anembanë globit, Pauli shpreson të lidhet me anëtarët e publikut, akademikët dhe drejtuesit e industrisë, ndërsa u mëson atyre për dizajnin e anijes. Salla kryesore, do të shndërrohet në një klasë, do të përdoret për t'i mësuar fëmijët për risitë në bord, me shpresën për të frymëzuar brezat e ardhshëm.

Por Pauli gjithashtu shpreson të frymëzojë ndryshime në të ardhmen e afërt, me disa nga teknologjitë e anijeve që pritet të shpërndahen përmes sektorit të transportit. Deri në vitin 2024, tha Pauli, filtrat e tij nanoplastikë do të instalohen në një mijë anije në Detin Mesdhe për të nisur një fushatë pastrimi në shkallë më të gjerë. Dhe deri në vitin 2025, Maroku është planifikuar të nisë një flotë anijesh të pajisura me teknologjinë e peshkimit me flluska ajrore të Pauli-t, shtoi ai.

"Nuk mjafton të shpikësh diçka. Pasi të kesh bërë diçka unike, demokratizoje atë dhe bëje të disponueshme," tha ai, duke shtuar: "Ka një ndjenjë fuqie kur kupton se kjo teknologji mund të përdoret me të vërtetë për të ndihmuar komunitetet që mbështeten. mbi praktikat e paqëndrueshme”