Një Boeing 737 me 132 persona u rrëzua mëngjesin e të hënës në Kinë. Edhe pse lloji 737 i Boeing-ut është përballur me shqetësime jashtëzakonisht të profilit të lartë të sigurisë gjatë tre viteve të fundit, avioni që u rrëzua të hënën ishte një version i ndryshëm nga ai i sulmuar 737 Max që tronditi Boeing-un në thelb.
Shkaku i aksidentit të së hënës ende nuk është përcaktuar. Avioni ishte në shërbim që nga viti 2015. Fluturimi, i operuar nga China Eastern Airlines, po fluturonte nga qyteti jugperëndimor kinez i Kunming për në Guangzhou kur u rrëzua.
Por çfarë dimë deri më tani për avionin.
737-800
Avioni i rrëzuar i China Eastern Airlines ishte një Boeing 737-800. Është versioni më i zakonshëm i avionëve të Boeing tani në shërbim, dhe është i pari i flotës së shumë linjave ajrore.
Janë 4,502 nga 737-800 tani në shërbim në mbarë botën, sipas firmës analitike të aviacionit Cirium, duke e bërë atë deri tani aeroplanin më të zakonshëm Boeing në përdorim sot. Është modeli më i zakonshëm i avionit në Shtetet e Bashkuara, ku janë 795 në shërbim, si dhe në Kinë, e cila ka 1177 në shërbim. Dhe është avioni i dytë më i zakonshëm në përdorim në mbarë botën, pas vetëm A320 të prodhuar nga rivali i Boeing ( BA ) Airbus ( EADSF ) . 737-800 është një model i vjetër avioni që është zëvendësuar nga 737 Max.
Boeing filloi dërgesat e 737-800 në 1998, por nuk ka dorëzuar një version civil të avionit që kur dy shkuan në China Eastern në janar 2020.
Boeing 737-800 është pjesë e një klase të avionëve Boeing të njohur si 737-NG. Avionët "Next Generation" kanë pasur probleme sigurie të përmendura nga rregullatorët amerikanë, edhe pse asnjë prej tyre nuk u ngrit në nivelin që kërkon që avionët të ndalohen.
Në vitin 2018, një pasagjer u vra në një Boeing 737-700, avioni tjetër i familjes së “Next Generation”. Në atë aksident, një teh i ventilatorit të motorit në një fluturim të Southëest Airlines u thye dhe bëri që një pjesë e mbulesës së motorit të godiste anën e avionit. Ai theu një nga xhamat dhe kabina u ul me shpejtësi. Ekuipazhi ishte në gjendje të ulte avionin në mënyrë të sigurt, por një grua e ulur pranë asaj dritareje vdiq.
Në vitin 2019, Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit rekomandoi që Boeing të ridizajnojë një pjesë të mbulesave të motorit të avionit për të parandaluar që ata të fluturojnë në rast të një mosfunksionimi të ngjashëm. Boeing pranoi të bënte ndryshimin.
Në disa avionë të vjetër, një pjesë e përdorur për të mbajtur krahët në vend, u zbulua se kishte të çara. Ato çarje ishin kryesisht në një pjesë të vogël të 737 NG .
Aksidente të tjera fatale që përfshijnë 737-800 kanë ndodhur kur avionët po uleshin në mot të keq dhe humbën ose rrëshqitën nga pistat. Një tjetër u qëllua nga qielli nga një raketë në Iran në vitin 2020 .
Nuk ka pasur asnjë aksident fatal me një linjë ajrore kineze që nga viti 2010, sipas Rrjetit të Sigurisë së Aviacionit. Boeing lëshoi një deklaratë të hënën duke thënë se po punon me autoritetet amerikane dhe kineze të sigurisë.
Avioni 737 Max i Boeing pësoi dy përplasje fatale, në 2018 dhe 2019, që u tregua se shkaktoheshin nga një defekt në dizajn.
Këto përplasje rezultuan në tokëzimin 20-mujor të 737 Max, duke i kushtuar Boeing -ut dhjetëra miliarda dollarë .
MCN TV është një televizion gjeneralist, i cili përfshin emisione, seriale, filma, dokumentarë etj. Ky televizion ka në dispozicion të tij katër studio televizive të pajisura me teknologjinë bashkëkohore.
