Dy vjet më parë, kur u prezantua Koenigsegg Regera, shumë mbetën të habitur me faktin se ajo nuk kishte transmision. Pa ingranazh, pa CVT, asgjë. Jason Fenske i Engineering Explained shpjegon për Motorauthority si lëviz ajo dhe si e arrin shpejtësinë 250 km/h, pa transmision.
Një bashkim hidraulik lidh motorin 5.0-litër V-8 me motorin përfundimtar 2.73: 1, dhe sapo Regera të arrijë në 30 mph, sistemi funksionon në mënyrë më efikase. Deri atëherë, sistemi i drejtimit elektrik merret me lëvizjen.
Me këtë, Jason ka ndërtuar ekuacione për rezistencën e erës dhe gomave duke përdorur një shpejtësi arbitrare me një shpejtësi “të sigurt” 160 mph. Pyetja përfundimtare është nëse makina ende mund t’I lëshojë gomat lirshëm në atë shpejtësi, pa pasur nevojë për ingranazh. Duke parë sasinë maksimale të forcës që mund të ushtrojë automjeti dhe shpërndarjen e peshës, matematika siguron bazën për provën.
Për t’ia dalë, Regera-s i duhet një forcë prej 1074.107 kg për të kthyer gomat me 160 km/h, dhe në atë pikë, do të kishte 272 609 kg rezistencë.
Motori nuk do t’ia dilte ta gjeneronte një djegie me 160 km/h pa transmision.
Por Regera ka edhe tre motorë elektrikë. Ata garantojnë 900 Nm shtesë forcë rrotulluese. Kjo shtesë siguron fuqi të mjaftueshme për të lëvizur gomat në shpejtësi 160 km/h.
MCN TV është një televizion gjeneralist, i cili përfshin emisione, seriale, filma, dokumentarë etj. Ky televizion ka në dispozicion të tij katër studio televizive të pajisura me teknologjinë bashkëkohore.
