Si do ta trajtojë Gjermania post-Merkel krizën klimatike?

Të dielën e kaluar gjermanët votuan në zgjedhjet historike, duke vendosur se kush do të zëvendësojë kancelaren Angela Merkel pas qëndrimit të saj 16-vjeçar në pushtet.

Dhe përfundimisht negociatat për një koalicion që mund të komandojë një shumicë janë duke vazhduar.

Mund të duhen javë për të zbuluar nëse Olaf Scholz i SPD apo Armin Laschet i CDU do të bëhet kancelari i ardhshëm i Gjermanisë.

Por çfarë do të thotë fitorja e SPD dhe largimi i Merkel, e quajtur "Kancelarja e Klimës", për udhëheqjen klimatike të Gjermanisë?

Gjatë 16 viteve të saj në detyrë, Merkel i bëri presion partive të tjera politike që të rishikojnë kredencialet e tyre të gjelbra duke e vënë mjedisin në qendër të politikës gjermane.

Kështu, shumë mbetën duke pyetur veten nëse ajo jetonte sipas emrit të saj ‘Kancelare e Klimës’.

Realiteti është se Merkel pati më shumë fat në shtyrjen e agjendës klimatike jashtë vendit sesa brenda. Në Gjermani, ajo nuk kishte zgjidhje tjetër veçse të balanconte kërkesat konkurruese nga industritë e fuqishme të makinave dhe qymyrit.

Mbështetja e fortë e Merkel në shkencë ka qenë një pjesë e madhe e suksesit të saj, nga pritja e samitit të parë klimatik të COP, deri në udhëheqjen e Gjermanisë përmes Covid-19.

Megjithatë, varësia e karburantit fosil të Gjermanisë mbeti një vend i verbër për të.

Kritikët e Merkel e akuzuan atë për injorimin e ndikimeve të dëmshme mjedisore të karburanteve fosile dhe sektori automobilistik i Gjermanisë u etiketua si një thembër e Akilit për CDU e cila ka lidhje të ngushta me industrinë kryesore të eksportit.

Kohët e fundit Merkel njoftoi se industria e makinave ishte një "pjesë qendrore e zgjidhjes" për çështjen e klimës dhe plani për të bërë 1 milionë pika makinash elektrike (EV) deri në vitin 2030 ishte pjesë e një përpjekjeje për të përgjysmuar emetimet e karbonit.

Gjermanët nuk u emocionuan, një sondazh i fundit në 22 vende u zbulua se gjermanët ishin më skeptikët në lidhje me qëndrueshmërinë e EV.

A janë gjermanët të detyruar të zgjedhin midis lëndëve djegëse fosile dhe makinave elektrike? Jo. Reputacioni i EV -ve është sfiduar për shkak të procesit ndotës të prodhimit të baterive.

Ndërsa EV nuk mund të jetë zgjidhja përfundimtare, kur kombinohen me burime të rinovueshme si biokarburantet, të cilat mund të zvogëlojnë emetimet e karbonit.

Biokarburantet mund të ofrojnë një alternativë të rinovueshme për karburantet fosile për sektorin e transportit gjerman, industria e vetme që nuk arriti të zvogëlojë emetimet e gazrave serë që nga vitet '90. Megjithatë, ky përparim është penguar nga Bashkimi Evropian.